エンタメ
2026-04-18 17:30
お笑いコンビ・おぎやはぎ(矢作兼・小木博明)がMCを務めるBS日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』(毎週土曜 後9:00)が、きょう18日に放送される。今回は、元日産『GT-R』開発責任者の水野和敏氏を迎え、同車開発、ブランド戦略の裏話を聞いていく。
【写真】日産『GT-R』のベンチマークになったドイツ“世界的名車”の全貌
日産『GT-R』開発にあたり、ベンチマークにしていたのは、ドイツの超がつく有名車。なぜこの車をベンチマークにしていたのか。実は、『GT-R』の開発がドイツで行われたこともこの車を意識した道場破りの精神だったという。
「名車のお膝元でそれよりも速い、公の前で結果を証明する、これこそが最高のブランド戦略です」と話すと常に自分の周りにいたパパラッチが世界中に情報を発信してくれたおかげで「正式発表時には『GT-R』がベンチマークしていた車よりも速いことが周知のことになっていたと」水野流ブランディング戦略の効果を明かした。
販売が始まってからも、当時主流だった“紙のカタログ”は作らずに独自の宣伝方法を貫いた水野氏。写真を使わずにどうして世界的なブランドを構築できたのか。世界から“ミスターGT-R”と称される水野氏が注いできた熱い思いと知られざるエピソードが明かされる。
【動画】こだわり満載…日産『GT-R』が丸はだかに
【場面カット】やっぱりかっこいい…いまや市場価格数千万円の日産『GT-R』内外装全部見せ
日産、『GT-R』(R35)生産終了 “最終生産車”は日本の顧客へ
【写真168枚】このヤレ感がたまらない…52年間倉庫に眠ってた『ハコスカ GT-R』内外装全部見せ<Nostalgic 2days>
【動画】“億超え”の衝撃価格!テリー伊藤が大興奮した1973年式・1.4万キロの希少“赤GT-R”内外装全部見せ<4分30秒ごろから>
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日産『GT-R』開発にあたり、ベンチマークにしていたのは、ドイツの超がつく有名車。なぜこの車をベンチマークにしていたのか。実は、『GT-R』の開発がドイツで行われたこともこの車を意識した道場破りの精神だったという。
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販売が始まってからも、当時主流だった“紙のカタログ”は作らずに独自の宣伝方法を貫いた水野氏。写真を使わずにどうして世界的なブランドを構築できたのか。世界から“ミスターGT-R”と称される水野氏が注いできた熱い思いと知られざるエピソードが明かされる。
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